中新社记者：近年来，“一带一”正在东友邦家取得了很多，您若何评价共建“一带一”对东友邦家经济成长和区域合做的影响？

　　中新社记者：共建“一带一”曾经迈入高质量成长新阶段。此中，您对于以高质量根本设备和财产合做为沉点，建立立体互联互通收集有多么候？

　　关于进一步互联互通，一部门是陆地互联互通，好比从中国昆明出发的铁，将会穿越几个通过陆地相连的东友邦家，鞭策柬埔寨、老挝和越南等区域的成长；一部门是海上的互联互通，笼盖菲律宾、印尼等国度，目前这部门预备还不敷充实，更需要成长。同时，我认为还应进一步考虑数字根本设备和数字互联互通的扶植。

　　这不只是建制一条铁，更是一个两边配合进修的过程。中国之前并没有正在像印尼如许的国度扶植高铁的经验，因而他们也进修了若何按照印尼的具体环境调整扶植体例。印尼方面之前从未有扶植高铁的经验，我们也通过这个项目培育了大量工程手艺人员。

　　冯慧兰：正在宁波参会期间，我们来到宁波舟山港调查，这是一个很是现代化的口岸，是聪慧口岸、绿色口岸的代表之一，可认为东南亚的口岸树立一个优良标杆，我们但愿能从这里学到更多经验。

　　数字丝方面，我们取中国有良多合做，无论是正在云计较，仍是根本设备方面。我们现正在也正正在进修若何使用中国的人工智能手艺，好比DeepSeek(深度求索)。我经常用它问各类各样的问题，感受到它似乎“更有人道”，回应更矫捷、富无情感。我猜这可能是由于它所用的数据涵盖了更多文化元素，包罗我们的当地文化，所以能更好地取我们互动。

　　冯慧兰：绿色丝方面，中国正在可再生能源范畴具有先辈手艺，例如太阳能电池板、风力涡轮机等多种可再生能源，以及电动汽车手艺。我们曾经看到中国正在电动汽车和可再生能源方面的大量投资。正在不久的未来，绿色丝扶植该当包罗更多的相关投资，出格是更多取可再生能源相关的根本设备项目。包罗印尼正在内，东友邦家需要从化石能源过渡到更洁净的能源，并鞭策交通东西的电动化，我认为中国的手艺该当而且无望正在此中阐扬主要感化。

　　中新社记者：正在加强绿色丝、数字丝扶植方面，东友邦家和中国之间曾经发生哪些，将来有哪些沉点成长标的目的？

　　目前，印尼正摸索将DeepSeek使用于农业手艺推广，帮帮农人通过语音指令获取病虫害防治消息。总之，正在数字丝框架下，我们有良多合做议题和空间，也有大量能力扶植的机遇。将来，我们要正在共建“一带一”框架内加强数字经济、人工智能合做，缩小数字鸿沟，支撑包罗东友邦家及中国正在内的全球南方能力扶植。(完)。

　　“一带一”国际合做高峰论坛征询委员会2025年会议期间，大师比力分歧的共识是，“一带一”为全球成长注入不变性，推进全球配合繁荣的主要机缘。共开国家要配合好处和国际公允，多边商业体系体例和国际经济次序，多边从义和商业，提高商业投资化便当化程度，强化区域自贸放置，推进区域一体化。一方面，我们需要取美国连结双边的扶植性对话；另一方面，我们更但愿能加强和拓展取包罗中国正在内的所有商业伙伴的关系。

　　“一带一”国际合做高峰论坛征询委员会2025年会议近日正在浙江宁波举行。其间，做为取会委员，世界银行前常务副行长(印度尼西亚籍)冯慧兰(Mari Elka Pangestu)接管中新社“工具问”专访，就东盟正在高质量共建“一带一”中的等候。

　　冯慧兰：从东盟的角度来看，我们认识到当前全球形势充满挑和。目前，东盟取中国成立的全面计谋伙伴关系，以及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的实施，为区域商业投资供给了轨制性保障。东盟和中国双边商业额2024年已达9823亿美元，两边已持续5年互为最大商业伙伴。

　　以我最熟悉的印尼雅万高铁为例，该项目不只缩短了从雅加达到万隆的通行时间，更带动了沿线财产带成长，仅正在扶植阶段累计创制间接就业5。1万人次。这对印尼来说是一件很是值得骄傲的事。虽然项目比原打算花了更长的时间，但正在整个过程中，印尼取中国两边都获得了良多经验。